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寶駿

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寶駿

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  • 發布日期:2018/06/13
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560智能手動擋共有兩款車型,分別是精英型豪華型,預售價為8.98萬元和9.58萬元。智能手動擋沒有了手動擋車型當中最入門的舒適型。具體配置方麵,智能手動擋的兩款車型和手動擋的對應車型,它們的配置是完全一樣的。為了照顧到兩個方麵,廠家選擇采用AMT變速箱,首先解放左腳的目標達成了,用戶希望更多的隻是開著輕鬆不用踩離合,在這方麵AMT變速箱完全能夠滿足。而且別忘了它高配車型才不到10萬塊的預售價格,在這個價格區間裏,還是比較少自動擋的SUV車型的,它的競爭力可以說相當不錯了。


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變速箱來自愛信,型號為MC25,但是它經過寶駿廠家和愛信共同調校匹配,尤其是針對舒適性方麵重點下了功夫,更加注重變速箱換擋的平順性表現。所以選擇低成本的AMT變速箱並不等於不重視,它在“內功”方麵展現了足夠大的誠意,下麵就看看它在日常行車當中的表現了。

AMT車型同樣搭載的是1.8L發動機,最大功率137馬力(5600rpm),最大扭矩186牛·米(3600-4600rpm),至於不少人同樣關心的1.5T車型,廠家向香蕉成视频人app免费播放器透露,它也會在下半年內推出。


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560的大賣少不了它“好開”的這個特點,雖然是個手動擋車型,但動力不弱,輸出響應又足夠輕快活潑,動力的銜接還挺順暢,開起來確實挺討人喜歡的。釋放左腳的AMT車型肯定能夠吸引不少消費者的注意,就看能不能繼續“好開”下去了,要是丟了這個本領的話,估計還是會掉不少粉的。

掛到D擋,即便不給油它也會慢慢地向前蠕動,適應起來還是挺輕鬆的。油門的反應還可以,但感覺上沒有了手動擋車型的那種輕快感,動力輸出變得柔順起來,起步不費勁,但缺少一些生猛的衝勁。


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1.8L發動機的低扭表現比較平淡,但對於市區起步來說已經完全夠用了,在兩千轉之後,提速顯得“精神”了不少,但要真正深刻的加速力道,還需要到三千轉之後才能迎來它的爆發。

一般情況下,變速箱會在兩千轉過後升擋,在升擋時能夠感受到動力斷續的拖拉感,雖然沒有明顯的頓挫出現,但這種不連續的動力“湧現”還是會讓人有些在意的。對此,廠家告訴茄子成视频人app下载,正確的“出招”方式應該是在快要升擋的時候鬆掉油門,完成升擋之後再繼續踩下油門,這樣就會有連貫的動力輸出銜接了,但是這個操作方法還真需要點時間來熟悉。


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變速箱對於降擋的指令需要點時間“消化”,之後還要“緩衝”,等到你把路麵遠方的快餐店餐牌閱讀完畢後才終於降下來擋。變速箱降擋的動作比較慢,超車需要你更堅決地提早深踩油門,不過不緊不慢的降擋動作倒有著不錯的平順性。即便在手動模式下拉動擋把操作,變速箱也會有點拖泥帶水。

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其實廠家更建議消費者把它當做手動擋車型來開,更推薦大家在日常行車時使用手動模式,這時候隻要你控製好油門,平順性可以做得相當出色,例如在升擋之前鬆下油門。在超車時需要的爆發力也能更堅決地到來,還有在市區走走停停的路況中加速也可以更加幹脆直接,感覺爽快多了。

560的懸架質感我比較喜歡,調校偏向舒適性,濾振比較柔軟,沒有生硬的彈跳,唯一不足的就是車身的晃動動作有點大,給人感覺有些“漂”,差了點紮實的質感。轉向的反應還是挺快的,但手感比較輕,沒有充足的路感回饋。

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總的來說,省事是做到了,而對於不想開手動擋的朋友來說是個好消息。隻是原來好開的感覺雖然沒有消失,但卻藏得有點深,需要你適應一段時間後才能找回來,這樣或多或少會影響它給人的第一印象。


● 10萬元以下的價格值不值?

自從它上市以來,560的市場表現確實瘋狂的,一路氣勢如虹,在10萬元以下的SUV市場當中找到了一個穩穩的新落腳點。它的優勢赤裸裸地擺在那裏,很難不讓人引起關注。大空間(下麵有長測文章的空間體驗)和高配置再加上誘惑十足的價格,滿足了很多人的“胃口”,所以它一下子就能取得“賣瘋了”的好成績。

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結合AMT車型的8.98-9.58萬元的預售價格來看,同級別的主要競爭對手如哈弗H6、CS75和博越等車型,其自動擋車型入門級價格都在10萬元以上,560有一定的價格優勢;在同價位區間,主要是大邁X5有CVT的車型,但是在空間和實用配置上,560相對有一點優勢。560智能手動擋既能滿足不需要踩離合換擋的需求,同時保持合理的價格,應該說還是比較有競爭力的。

不過之後對手的動作可是一個比一個狠,像東南DX7這樣的新挑戰者同樣能夠快速上位,更別說最近風頭強勁的吉利博越和帝豪GS了,現在這些新“紅人”有著更精致和時尚的風格,這些特點更容易吸引眼球,畢竟現在年輕人已經成了消費的主力。560在外觀方麵就缺少一種時尚潮流的氣息,這樣相比之下它的優勢都顯得不那麽搶眼了。

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